6月12日，重庆悦来国际会议中心，以“融合发展•智领未来”为主题的2021中国汽车重庆论坛正式开幕。行业机构、OEM主机厂、行业专家学者、产业生态中各领域人士齐聚山城，共同探讨当下汽车产业的发展趋势。

在“智能网联：挑战、突破与前景”的主题演讲活动上，我公司首席运营官孟建军受主办方邀发表了“智能汽车的发展现状”主题演讲。摘要如下：

理解智能汽车，首先要明白三个基本要素。

一是智能本体。智能汽车的本体需要具备相应的运算能力来支撑功能。这些能力包括：第一是联网能力，包含车内联网和车外联网，车内联网是百兆千兆的以太主干网，车外联网是4G或5G；第二是充分感知环境的能力，利用智能摄象头、毫米波雷达、高清地图来感知环境；第三是智慧交互，能实现一个非常流畅的智能交互。

二是智能存在。第一、需要数字化环境，是整个汽车环境完全数字化，包括数字通信、数字多媒体；第二、能够互联互通，常说的V2X，车与万物的连接，包括车车连接，以及车与基础交通设施的连接等；第三、利用数字孪生技术能够将汽车数据实现完整的数字拷贝，实现汽车监控以及汽车状态的监测和一些故障的预测等功能。

三是智能进化。智能承载的一个关键要素是智能进化。通过不断学习，功能持续更新，算力持续升级。现在芯片已经能够支持，在芯片数字之后利用OTA功能来提供算力，并且未来车载电脑也会用热插拔的方式实现算力的升级。

汽车技术的进化，出现了“软件定义汽车”“硬件定义汽车”等词汇，其实本质上是“变化定义了汽车”，也就是异变性定义了汽车。是什么来定义智能汽车？智能汽车的变化主要因素是三个新技术的融合与导入，包括信息与通信技术（ICT技术）、AI技术、IOT技术，这三个技术将重新定义汽车，使智能汽车成为现实。

ICT技术与整车的融合，首先受影响的就是基于ICT的方法论设计的软件系统，它使智能汽车快捷的实现软硬件分离、面向服务开发软件、整车功能的开放性和组合能力。第二个主要的影响是新的电气架构，包含车载以太网、高性能计算平台（HPC）、区域整合E/E架构（Zonal架构）。

导入AI技术。人工智能对整车智能化提供了强大的支撑，包括大数据分析、智能算法等功能。

IOT（物联网）技术与整车的融合。智能汽车和智能手机、一些工业设备、医疗设备以及移动终端设备等，构成物联网的终端。

智能汽车市场发展现状。分两个维度看，一是智能汽车的产业链是传统汽车产业链的升级。相对传统汽车产业链保守的变化，智能汽车产业链在发生着非常大的变化，甚至是一种创新性的、破坏性的变化。当前在产业链的巨变中，怎么去提升竞争能力，为上下游的企业提供必要的价值，是需要深刻思考的课题。二是政策，全球范围各国都有大量的支持政策，对市场发展有很强的导向作用。

智能汽车技术发展现状。一是车载本体，基于高性能平台以及新的电子架构软件的车载产品，包括域控制器、智能座舱、智能网联、智能车控等。二是软件架构，SOA平台、应用商店、数字汽车，数字孪生技术复制到数字汽车，以及车家互联、OTA服务。车与万物的连接，包括车人连接，车与交通设施的连接等。

智能汽车的整车架构。未来智能汽车整车架构，是通过“大脑”（车载中央计算中心），指令给汽车的执行机构“四肢”（区域控制器）。

智能汽车的软件分层。与移动终端类比，最底层是移动的运算平台，在此硬件上是手机的操作系统IOS或者安卓，操作系统上是丰富的应用生态。类比到汽车也有相似的架构，我们有一个iAUTO.OS的运算平台，带有一个统一的SOA运算软件平台，再是车载应用生态。唯一和手机不同的区别在于，汽车上整个硬件平台有一个完整的架构，基于此构建的车载SOA平台是一个非常大的难题，需要多个ECU里面构建相同架构的SOA平台软件。更深一层看，从整个域控角度分析，怎么把车内多个ECU构建一个完整的运算平台？在这个基础上构建以服务为导向的通信组件，打通整个服务的基础软件平台。

iAUTO是一家在汽车行业深耕二十多年的软件公司，为国际一流的Tier1，OEM厂商提供车载娱乐系统，智能座舱，智能网联，高级辅助驾驶，云服务，车载SOA平台软件等整体解决方案，公司发展过程中通过多个大型Global量产车型项目的历炼，积累了大量的自主知识产权的软件产品，及拥有经验丰富的车载软件开发团队，同时与世界范围内著名的半导体厂商和互联网生态厂商建立了紧密的合作。搭载iAUTO全栈式软件方案的量产车辆，在全世界已销售超过2000万台。iAUTO始终跟随汽车技术创新的最前沿，不断探索，稳健将新技术导入量产项目，为新时代的智能汽车赋予新的价值。